Objetos estranhos, um deles como um pião se movendo contra o vento, apareciam quase que diariamente do verão de 2014 a março de 2015, no alto dos céus da costa leste norte-americana. Os pilotos da Marinha relataram a seus superiores que os objetos não tinham nenhum motor ou rastro de jato visível, nem mesmo utilizando-se equipamentos de captura de imagens em infravermelho, mas que podiam atingir 10 mil metros e velocidades hipersônicas.
“Essas coisas estariam lá fora o dia todo”, disse o tenente Ryan Graves, piloto do F-18 Super Hornet que está na marinha há dez anos e que relatou seus avistamentos no Pentágono e no Congresso. “Manter uma aeronave no ar requer uma quantidade significativa de energia. Com as velocidades que observamos, 12 horas no ar são 11 horas mais longas do que esperávamos.”
No final de 2014, um piloto do Super Hornet teve uma quase colisão com um desses objetos e um relatório oficial foi arquivado. Alguns dos incidentes foram gravados em vídeo, incluindo um tirado pela câmera de um avião no início de 2015, que mostra um objeto se aproximando das ondas do oceano enquanto os pilotos questionam o que estão assistindo.
“Uau, o que é isso, cara?”, Exclama um. “Olhe ele voando!”
Ninguém no Departamento de Defesa está dizendo que os objetos eram extraterrestres e especialistas enfatizam que explicações terrenas podem geralmente ser encontradas para tais incidentes. O tenente Graves e outros quatro pilotos da Marinha, que disseram em entrevistas ao The New York Times que viram os objetos em 2014 e 2015 em manobras de treinamento da Virgínia para a Flórida, fora do porta-aviões Theodore Roosevelt, não fazem afirmações sobre sua origem.
Mas os objetos chamaram a atenção da Marinha, que no início deste ano enviou novas orientações classificadas sobre como relatar o que os militares chamam de fenômenos aéreos inexplicáveis, ou objetos voadores não identificados.
Vídeos filmados por pilotos da Marinha mostram dois encontros com objetos voadores. Um foi capturado pela câmera de um avião na costa de Jacksonville, Flórida, em 20 de janeiro de 2015. Esse material, publicado anteriormente, mas com pouco contexto, mostra um objeto inclinando-se como um pião se movendo contra o vento. Um piloto se refere a uma frota de objetos, mas nenhuma imagem de uma frota foi liberada. O segundo vídeo foi tirado algumas semanas depois. Crédito Departamento de Defesa dos EUA.
Joseph Gradisher, um porta-voz da Marinha, disse que a nova orientação foi uma atualização das instruções enviadas à frota em 2015, após os incidentes de Roosevelt. “Houve uma série de relatórios diferentes”, disse ele. Alguns casos podem ter sido drones comerciais, mas em outros casos “não sabemos quem está fazendo isso, não temos dados suficientes para rastrear. Portanto, a intenção da mensagem para a frota é fornecer orientações atualizadas sobre os procedimentos de notificação de suspeitas de invasões em nosso espaço aéreo.”
Os avistamentos foram relatados ao Programa Avançado de Identificação de Ameaças Aeroespaciais (AATIP), que analisou os dados do radar, imagens de vídeo e contas fornecidas por oficiais superiores do Roosevelt. Luis Elizondo, um oficial da inteligência militar que dirigiu o programa até sua renúncia em 2017, chamou os avistamentos de “uma série impressionante de incidentes”.
O programa, que começou em 2007 e foi financiado em grande parte a pedido de Harry Reid, o democrata de Nevada líder da maioria no Senado na época, foi oficialmente fechado em 2012 quando o dinheiro secou, segundo o Pentágono. Mas a Marinha recentemente disse que ainda investiga relatos militares de UFOs e Elizondo e outros participantes dizem que o programa – partes dele permanecem sigilosas – continuou em outras formas. O programa também estudou um vídeo que mostra um objeto oval esbranquiçado descrito como um gigante Tic Tac, mais ou menos do tamanho de um avião comercial, encontrado por dois caças da Marinha na costa de San Diego em 2004.
“Essas coisas ficavam lá o dia todo”, disse o tenente Ryan Graves. Foto: Tony Luong
Leon Golub, astrofísico sênior do Centro Harvard-Smithsonian de Astrofísica, disse que a possibilidade de uma causa extraterrestre “é tão improvável que compete com muitas outras explicações de baixa probabilidade, mas mais mundanas”. Ele acrescentou que “há tantas outras possibilidades – bugs no código para os sistemas de imagem e exibição, efeitos atmosféricos e reflexões, sobrecarga neurológica de múltiplas entradas durante o voo de alta velocidade.”
O tenente Graves ainda não consegue explicar o que viu. No verão de 2014, ele e o tenente Danny Accoin, outro piloto do Super Hornet, faziam parte de um esquadrão, o VFA-11 “Red Rippers”, da Estação Aérea Naval de Oceana, Virgínia, que estava treinando para uma missão no Golfo Pérsico.
Além dos tenentes Graves e Accoin, falaram sobre os objetos três outros pilotos do esquadrão, mas não quiseram ser identificados. Os pilotos começaram a perceber os objetos depois que o radar da década de 80 foi atualizado para um sistema mais avançado. À medida que um jato de combate atrás do outro recebia o novo radar, os pilotos começaram a perceber os objetos, mas ignoraram o que eles pensavam ser pistas falsas de radar.
“As pessoas viram coisas estranhas em aviões militares por décadas”, disse o tenente Graves. “Essa missão é muito complexa. Ir a 10 mil metros de altitude, mergulhando, seria um grande negócio ter algo lá em cima”.
Mas ele disse que os objetos persistiram, aparecendo em 10 mil metros, 5 mil metros de altitude, mesmo no nível do mar. Eles poderiam acelerar, desacelerar e depois atingir velocidades hipersônicas. O tenente Accoin disse que ele interagiu duas vezes com os objetos. A primeira vez, depois de captar o objeto em seu radar, ele colocou seu avião para o acompanhar, voando a 300 metros abaixo dele. Disse que deveria ter visto com sua câmera de capacete, mas não conseguiu, apesar de seu radar dizer que estava lá.
Poucos dias depois, o tenente Accoin comentou que um míssil de treinamento em seu jato detectou o objeto e sua câmera infravermelha também o capturou. “Eu sabia que não era um golpe falso”, disse. Mas ainda assim, “não consegui captar visualmente”.
Neste ponto, os pil
otos disseram que especularam que os objetos faziam parte de um programa de drones classificado e extremamente avançado.
Tenente Graves com livros de registro de voo da Marinha. Foto: Tony Luong
Mas então os pilotos começaram a ver os objetos. No final de 2014, o tenente Graves disse que estava de volta à base em Virginia Beach quando encontrou um companheiro de esquadrão logo após uma missão “com uma expressão de choque no rosto”. Ele disse que ficou chocado ao ouvir as palavras do piloto. “Eu quase acertei uma dessas coisas”, disse o piloto ao tenente Graves.
O piloto e seu ala voavam juntos a uns 30 metros de distância sobre o Atlântico, a leste de Virginia Beach, quando alguma coisa passou entre eles, logo depois do simulador. Para o piloto, disse o tenente Graves, parecia uma esfera que envolvia um cubo.
O incidente assustou tanto o esquadrão que um relatório de segurança de voo de aviação foi apresentado, disse o tenente Graves. A quase colisão enfureceu o esquadrão e convenceu-os de que os objetos não faziam parte de um programa de drones classificados. Autoridades do governo saberiam que pilotos de caça estavam treinando na área, eles raciocinaram, e não mandariam drones para atrapalhar.
“Passou de um possível programa de drones para um problema de segurança”, disse o tenente Graves. “Seria uma questão de tempo até que alguém tivesse uma colisão no ar”. O estranho, disseram os pilotos, era que o vídeo mostrava objetos acelerando a velocidades hipersônicas, fazendo paradas repentinas e curvas instantâneas – algo além dos limites físicos para uma tripulação humana.
“A velocidade não mata você. Parar, faz. Ou acelerar”, disse o tenente Graves. “Temos helicópteros que podem pairar. Temos aeronaves que podem voar a 10 mil metros de altitude e diretamente na superfície. Mas combine tudo isso em um veículo de algum tipo sem motor a jato, sem rastro algum”, explicou Graves. O tenente Accoin disse apenas que “estamos aqui para fazer um trabalho, com excelência, sem inventar mitos”.
Em março de 2015, Roosevelt deixou a costa da Flórida e se dirigiu ao Golfo Pérsico como parte da missão liderada pelos Estados Unidos, lutando contra o Estado Islâmico no Iraque e na Síria. Os mesmos pilotos que estavam interagindo com os estranhos objetos na costa leste logo estavam fazendo missões de bombardeio sobre o Iraque e a Síria.
Os incidentes diminuíram depois que eles deixaram os Estados Unidos, disseram os pilotos.
Fonte: The New York Times
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