Na noite de 4 de outubro de 1967, um grupo de adolescentes
perto do Porto Shag, no Canadá, notou estranhas luzes alaranjadas no céu, mergulhando em direção ao Oceano Atlântico, pairando logo acima da superfície da água. Eles relataram o incidente à Real Polícia Montada do Canadá, acreditando que se tratava de um acidente aéreo devastador . Quando a Guarda Costeira chegou ao local, a única evidência do fenômeno anômalo não identificado era a espuma amarela na água. Algumas testemunhas acreditaram que as luzes afundando no mar causaram o aparecimento do material estranho.
No dia seguinte, mergulhadores investigaram a cena sem nenhuma prova de alienígenas nem mesmo de um acidente aéreo envolvendo pedestres o que faria o caso parecer encerrado. Mas quando Chris Styles, um ufólogo veterano, começou a investigar 33 anos depois, testemunhas oculares continuaram a lhe fazer a mesma pergunta: “Você sabe sobre Shelburne, não sabe?”
Para a maioria dos ufólogos , a perspectiva de outro incidente anômalo seria como um presente de Natal antecipado. Mas para Styles, foi mais uma dor de cabeça. Ele explicou em uma entrevista no podcast UFO Live Shows que não queria que Shag Harbour se tornasse outro Roswell , o infame e confuso incidente nos Estados Unidos, que desencadeou uma teoria da conspiração entre os defensores dos OVNIs de que os materiais recuperados em Roswell, Novo México incluindo folhas de alumínio e detritos de borracha eram de uma nave extraterrestre.
Após uma investigação mais aprofundada, Styles percebeu que o incidente “Shelburne” se referia a um exercício de varredura de minas da OTAN realizado na década de 1960, na costa da Ilha McNabs, uma pequena ilha na Nova Escócia, Canadá. Segundo Styles, os navios americanos haviam navegado à frente ao longo da costa do porto de Shelburne, abrindo um caminho de 13 quilômetros de minas falsas para o exercício. Os caça-minas então chegariam e limpariam todo o percurso pelo menos era o que se esperava. Testemunhas da missão de varredura de minas disseram que tudo correu conforme o planejado por cerca de uma hora, ou seja, até que “o caos se instalou” e mergulhadores foram lançados na água, lembra Styles no podcast.
“Não havia dúvidas sobre o que estávamos enfrentando perto de Shelburne”, escreve Styles em seu livro de 2023 , Sweep Clear 5: NATO’s UFO Encounter , citando três mergulhadores da Royal Canadian. “Havia OVNIs no fundo do mar. Eles estavam ocupados e ainda havia atividade. Um tentava ajudar o outro, que estava danificado.”
Após mais pesquisas, Styles afirma na entrevista que encontrou registros indicando que os navios iniciaram o DEFCON 1,o nível mais alto de prontidão para a guerra cerca de 90 minutos após o início da missão. E não foi surpresa que as testemunhas tenham confundido detalhes do exercício, como quanto tempo levou para as coisas darem errado, ou usado linguagem ambígua ao descrever o que tinham visto. Segundo os mergulhadores, eles haviam jurado segredo por mais de três décadas.
“Eles nos ordenaram que voltássemos à superfície e que esquecêssemos o que tínhamos visto”, dizem os mergulhadores em Sweep Clear 5. “Então os alarmes soaram no navio de comando e o pânico se instalou.”
À medida que prosseguia com suas entrevistas, Styles começou a pressionar as testemunhas para obter mais informações. Ele relata no podcast que um veterano da Força Aérea em particular afirmou ter ouvido os mergulhadores conversando todas as noites. Styles conta que o aviador se lembrava de ouvir seus companheiros de bordo discutindo sobre dois discos voadores no fundo do oceano, abaixo do navio. O mesmo veterano disse que a conversa continuou até o final da missão, quando um oficial da Marinha dos EUA sugeriu que os mergulhadores parassem de falar sobre o “submarino soviético” que estavam investigando, insinuando que as embarcações que os homens tinham visto não eram extraterrestres.
Na entrevista do podcast, Styles afirmou que seus editores o pressionaram a vincular suas descobertas sobre o que aconteceu em Shelburne ao incidente de Shag Harbour. Afinal, em seu outro livro , Dark Object: The World’s Only Government-Documented UFO Crash , ele e o coautor Don Leger levantam a hipótese de que o OVNI que supostamente caiu em Shag Harbour viajou 40 quilômetros debaixo d’água, onde foi recebido por outra nave extraterrestre, talvez para resgatá-lo. Se Shelburne e Shag Harbour estivessem conectados, isso encerraria toda a história em um lindo laço vermelho.
Somente após quase três décadas de pesquisa, Styles descobriu o verdadeiro ano em que ocorreu a missão de varredura de minas da OTAN: 1960. Cronologicamente, isso situa Shelburne sete anos antes de Shag Harbour mesmo para uma história alienígena, isso era impossível. Os objetos avistados nos dois locais não poderiam ser os mesmos.
Embora os dois eventos tenham se mostrado independentes e apesar das testemunhas de Shelburne hesitarem em compartilhar detalhes reais Styles afirma no podcast que acreditava na veracidade dos relatos dos homens. Ele afirma que muitos veteranos da Marinha se emocionaram nas entrevistas, muitas vezes pedindo para mudar de assunto quando suas emoções se tornavam intensas demais. O pesquisador enfatizou o contexto histórico da época, afirmando que Betty e Barney Hill ainda não haviam feito suas famosas alegações de abdução alienígena e que viagens espaciais ainda eram apenas um sonho de ficção científica.
Apesar da extensa pesquisa de Styles, o avistamento em Shelburne permanece ofuscado pelo incidente de Shag Harbour. Agora, a pequena cidade de Shag Harbour é um destino turístico para entusiastas de alienígenas. Mais de 50 anos depois, ambos os casos permanecem sem solução, exceto pela explicação de Styles. Mas alguns especialistas afirmam que a possibilidade de objetos submersos não identificados (OVNIs) terem origem alienígena não é totalmente improvável será que isso significa que os OVNIs em Shag Harbour e Shelburne realmente escaparam?
