Em meados de 2014, durante voos de treinamento na costa de Virginia Beach, Virgínia, o piloto de F/A-18 e tenente da Marinha dos EUA, Ryan Graves, começou a notar algo estranho. Os sinais de radar pareciam estranhos sinais fantasmas movendo-se com velocidade e precisão inimagináveis. A princípio, ele descartou a possibilidade como uma falha. Mas então as anomalias retornaram, registradas pelos sofisticados sensores dos caças. Eles pairavam no mesmo lugar — e então disparavam em velocidades supersônicas. Foram registrados da superfície do oceano a 12.000 metros.
“Às vezes, estacionário Mach 0,0. Outras vezes, de 250 a 350 nós… Às vezes, até supersônico Mach 1,1 a 1,2. Em todas as altitudes. E sempre sobre o oceano”, diz Graves.
Depois de aparecerem apenas como falhas no radar dos jatos, os objetos finalmente apareceram em uma ocasião. Graves relatou ter visto um cubo cinza-escuro ou preto dentro de uma esfera transparente, com diâmetro entre 1,5 e 4,5 metros, aproximando-se a 15 metros dos jatos. “Esse foi o ponto de virada”, diz Graves. “Começamos a tratar isso como uma questão de segurança.”
Ao longo do ano seguinte, o esquadrão de Graves registrou avistamentos de objetos não identificados quase diariamente. Às vezes, os objetos voavam em formações soltas. Outras vezes, viajavam sozinhos. Não tinham escapamento, propulsão visível ou asas. Às vezes, o objeto girava no mesmo lugar; outras vezes, desaparecia quando se aproximava. Descobriu-se que pilotos alocados na Costa Oeste em missões a bordo do USS Nimitz , do USS Princeton e de outros porta-aviões vinham vivenciando situações semelhantes há anos.
Algumas dessas naves agora classificadas como UAPs (fenômenos anômalos não identificados) pareciam ser capazes de viajar entre meios, ou seja, conseguiam se mover do ar para o mar sem desacelerar, espirrar ou emitir calor. Elas desafiaram todas as suposições de engenheiros aeroespaciais e operadores de radar.
Graves não afirma saber o que eram os objetos. Mas uma coisa estava clara. “Não era uma situação normal”, diz ele. “Havia um problema sério em jogo. Não era apenas um objeto desgarrado. Não éramos apenas nós na Costa Leste. Não era apenas o meu esquadrão. Era um padrão. Era global.”
Pelo menos desde a década de 1950, fontes militares têm relatado objetos estranhos mergulhando no oceano o que eles chamam de OSU (Objetos Submersos Não Identificados). Esses fenômenos apresentam características que conflitam com nossa compreensão da física e da navegação marítima. À medida que o radar e tecnologias similares avançaram, também aumentou o número de avistamentos.
Getty Images
Ryan Graves, diretor executivo da Americans for Safe Aerospace; David Grusch, ex-representante do National Reconnaissance Office na Unidentified Anomalous Phenomena Task Force (agora All-domain Anomaly Resolution Office do Departamento de Defesa); e o comandante aposentado da Marinha David Fravor comparecem a uma audiência do Comitê de Supervisão da Câmara sobre UAPs em 2023.
Hoje, Graves é um dos maiores defensores da transparência em relação aos UAPs. Agora aposentado das Forças Armadas, ele é o fundador da Americans for Safe Aerospace, a maior iniciativa mundial de segurança de pilotos focada em UAPs, e trabalha com ex-oficiais do Pentágono e da Marinha para pressionar por maior transparência. Ele não afirma que essas naves sejam alienígenas, mas tem certeza de que não utilizam tecnologia humana conhecida. “O ponto em que isso nos deixa abre opções visitantes extraterrestres, viajantes do tempo, civilizações separatistas… coisas que desafiam o status quo e não são facilmente aceitas como verdade absoluta”, diz ele.
O Contra-Almirante Tim Gallaudet, PhD, oceanógrafo, foi um dos primeiros a ver as imagens dos incidentes com UAPs em 2015 envolvendo caças a bordo do USS Theodore Roosevelt , que na época realizava exercícios de treinamento na costa da Flórida. Dois vídeos capturados por caças da Marinha, divulgados em 2020, mostram aeronaves estranhas voando a velocidades incríveis, sem meios visíveis de propulsão, às vezes girando no ar. “Eu soube então que o que vi não era nossa tecnologia. Não testamos aeronaves experimentais em campos de treinamento é muito perigoso e eu tinha acesso a tudo o que é confidencial. Nenhuma nação possui aeronaves que se movam assim”, diz ele.
Gallaudet, agora aposentado da Marinha e atualmente CEO da Ocean STL Consulting, está pressionando o governo dos EUA a tratar esses fenômenos como uma “prioridade nacional de pesquisa”. Apesar de algumas divulgações públicas, muitos registros permanecem confidenciais, enterrados em cofres de empresas de defesa ou protegidos por isenções de segurança nacional. Se pelo menos parte do que foi relatado for verdade, os encontros na costa da Virgínia, Califórnia e em outros lugares podem ser o capítulo inicial de um mistério muito mais profundo que abrange oceanos, marinhas e continentes.
Nesta primavera, Graves e Gallaudet informaram autoridades em Washington, D.C., sobre objetos submersos não identificados. “Estamos em um momento único na história“, diz Graves. “As pessoas têm acesso a ferramentas que podem revelar coisas. O impulso está crescendo.”
Esse impulso já começou a reformular políticas. Em 2023, o Congresso aprovou a Lei de Divulgação de UAPs, uma legislação que exige que agências federais coletem, cataloguem e divulguem registros relacionados a naves não humanas e materiais biológicos recuperados. Pela primeira vez, a legislação americana reconheceu abertamente a potencial existência de inteligência extraterrestre ou não humana, e até mesmo sugeriu programas de recuperação de naves e engenharia reversa.
Esses registros recém-divulgados contêm uma riqueza de detalhes sobre encontros previamente classificados com múltiplos OVNIs transmídia. Nenhum deles prova definitivamente que seres sobrenaturais estejam escondidos dentro ou acima de nossos oceanos, mas levantam questões que nem nossos especialistas militares nem científicos conseguem explicar.
“A possibilidade de que existam debaixo d’água é muito real”, diz Gallaudet. “Eles podem vir de outra galáxia, se tiverem superado o desafio da engenharia”, diz ele. “Ou por que não? Talvez tenham vivido aqui por muito tempo, antes mesmo de evoluirmos, e buscado segurança contra os cataclismos atmosféricos e geológicos da Terra criando um habitat ou local para viver sob o fundo do mar… Essa é uma hipótese.”
Os quatro incidentes a seguir forneceram aos investigadores as evidências mais convincentes e desconcertantes até agora de encontros trans midiáticos com o que especialistas como Gallaudet acreditam que pode ter origem não humana.
Em 2004, pilotos do F/A-18 Hornet designados para o USS Nimitz capturaram imagens de um UAP usando o sistema Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) do jato.
USS Nimitz , 2004
Em novembro de 2004, vários pilotos da Marinha dos EUA designados para o USS Nimitz encontraram um UAP em forma de Tic Tac sobrevoando o Pacífico. De acordo com relatos subsequentes, o objeto não possuía superfícies de controle visíveis nem assinaturas de calor típicas de aeronaves a jato ou foguetes. Ele não emitiu nenhum estrondo sônico, embora parecesse viajar a uma velocidade superior à do som.
O incidente começou quando o USS Princeton , um cruzador de mísseis guiados que escoltava o Nimitz na costa de San Diego, captou contatos de radar estranhos. Os objetos apareceram a 24.000 metros de altitude e, em seguida, desceram ao nível do mar em menos de um segundo. O comandante do F/A-18, David Fravor, e o tenente-comandante Jim Slaight se apressaram para interceptar o objeto. Cada um dos homens afirma ter visto um objeto liso, branco e oblongo, com cerca de 9 a 12 metros de comprimento, sem asas, sem janelas, sem marcas. Ele pairava no ar, logo acima do mar.
Enquanto Fravor circulava para baixo, o objeto disparou repentinamente, desaparecendo em segundos. “Simplesmente desapareceu. Como uma bala disparada de uma arma”, disse Fravor à Fox News.
O grupo de ataque enviou um segundo voo. Desta vez, o objeto foi capturado por uma câmera infravermelha, mostrando um ponto branco voando contra o vento, girando e manobrando de maneiras que nenhuma aeronave conhecida consegue.
Um sensor infravermelho a bordo de uma aeronave da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA capturou imagens de um UAP sobre o Aeroporto Rafael Hernández, perto de Aguadilla, Porto Rico.
Aguadilla, Porto Rico, 2013
Um dos encontros mais acalorados com um objeto submerso não identificado ocorreu em abril de 2013, quando uma câmera de vigilância infravermelha operada pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA capturou algo extraordinário sobre Aguadilla, Porto Rico. Um pequeno objeto esférico voou para o interior, vindo do oceano, cruzou o aeroporto e depois retornou ao mar onde manobrou de maneiras que pareciam desafiar a física.
O vídeo de três minutos, publicado pela Coalizão Científica para Estudos de UAPs, tornou-se uma evidência fundamental que sugere a possibilidade de viagens transmeio. Ele mostra o objeto entrando na água sem desacelerar sem respingos, sem rastros, sem perturbação. Segundos depois, ele ressurge, se divide em dois e submerge novamente. Qualquer objeto que passe entre dois meios deveria gerar arrasto ou turbulência ou, no mínimo, um respingo, de acordo com as leis da hidrodinâmica. Mas este se comportou como se essas leis não se aplicassem.
“Não é que eles infrinjam as leis”, diz Gallaudet. “É que eles demonstram capacidades de engenharia que ainda não desenvolvemos. Não podemos construir nada que faça isso hoje.”
“Falei com os pilotos que viram”, acrescenta. “A aceleração quase instantânea daquela aeronave é algo que simplesmente não conseguimos projetar.”
Mar do Caribe, data não especificada
Na década de 1990, um piloto de um CH-53 Sea Stallion da Marinha sobrevoava a costa de Porto Rico quando viu algo inexplicável. Sua tripulação, em uma missão de rotina para recuperar um drone BQM que havia sido lançado no oceano, enviou um mergulhador à água para conectar o drone ao sistema de içamento do helicóptero. Mas, pouco antes de o helicóptero levantar o drone de 6 metros de comprimento do mar, algo o puxou violentamente para baixo. O piloto, cujo nome não foi divulgado, relataria mais tarde que o objeto era uma massa grande e escura, diferente de qualquer submarino ou animal marinho que ele já tivesse visto.
Depois que o comandante do F/A-18, David Fravor, tornou público o incidente anterior que testemunhou ao voar a partir do USS Nimitz , ele disse que o piloto do Sea Stallion o contatou para contar a história. Fravor então compartilhou os detalhes no podcast de Joe Rogan em 2019.
“O helicóptero joga um nadador na água, prende tudo e eles voam de volta”, disse Fravor. “Na primeira vez que eles saíram e iam pegar um BQM, ele estava sentado na frente no CH-53 você consegue ver embaixo dos seus pés — e, enquanto olhava para baixo, eles estavam a 15 metros acima da água, e ele viu uma espécie de massa escura subindo das profundezas.”
Ao pegar o BQM, o piloto aparentemente ficou sem palavras. “Ele olha para aquela coisa e pensa: ‘Que diabos é isso?’. E então ela simplesmente volta para debaixo d’água. Assim que tiram o garoto e o BQM da água, o objeto desce de volta para as profundezas.”
USS Omaha , 2019
Tudo começou como um pequeno lapso. Em julho de 2019, uma câmera infravermelha a bordo do USS Omaha capturou algo que desafiava qualquer explicação: um objeto esférico movendo-se rapidamente sobre o Pacífico antes de cair no oceano novamente, sem respingos, sem rastros, sem detritos. A filmagem, posteriormente verificada por autoridades do Pentágono, surpreendeu os observadores. O objeto não se parecia com nenhum drone, míssil ou aeronave conhecido. E seu desaparecimento sob as ondas levantou novas questões sobre a tecnologia trans mídia.
No incidente, a tripulação do Omaha (que também navegava ao largo da costa de San Diego) registrou um OVNI esférico pairando sobre a superfície do Oceano Pacífico. O sensor do navio que capturou o objeto foi o sofisticado AN/KAX-2 uma torre de sensor estabilizada, construída para ambientes marítimos, que inclui uma câmera de vídeo digital, uma câmera de visão noturna e um telêmetro a laser.
O vídeo mostra uma gravação da tela do AN/KAX-2 e parece ter sido feito com uma câmera de visão noturna. O objeto aparentemente se move, rastreado pelo operador do sensor, e então paira logo acima da superfície do oceano. Em seguida, o objeto desaparece.
“Não se parecia em nada com nenhuma aeronave conhecida”, diz Gallaudet. “Depois que depus perante o Congresso no ano passado, um marinheiro que estava na ponte do Omaha entrou em contato comigo. Ele disse que o objeto era apenas um entre muitos e que havia testemunhado um evento semelhante a bordo do USS Jackson em 2023.”
